Citroën laat nieuwe 2CV eerst te voet naar Nederland komen, productieversie volgt per postkoets
Citroën stuurt een studiemodel van de nieuwe 2CV op eigen kracht van Parijs naar Amsterdam, omdat de auto pas later in Nederland leverbaar is. Een team van monteurs loopt mee en sleutelt onderweg.
Citroën heeft besloten het studiemodel van de nieuwe 2CV niet in Parijs te presenteren, maar het voertuig op eigen kracht van de Autosalon naar Nederland te laten rijden. Een team van vier monteurs loopt naast de auto, omdat de laadinfrastructuur voor de M1E-voertuigcategorie onderweg nog niet is aangelegd. De auto vertrekt zodra de beursdeuren sluiten en moet binnen drie weken in Amsterdam arriveren.
De route voert via België, waar de auto bij elke grens wordt tegengehouden door douanebeambten die het model niet herkennen. «We hebben hier alleen een oude eend in het systeem staan», zegt een beambte in Antwerpen. Het team overnacht in een omgebouwde garagebox en laadt de accu op met een aggregaat dat op frituurvet draait. In Rotterdam aangekomen blijkt de auto te breed voor de Maastunnel; de monteurs demonteren de buitenspiegels en rijden stapvoets verder.
Citroën Nederland opent ondertussen een permanente wachtrij op de parkeerplaats van de dealer aan de A10. Klanten die de productieversie willen bestellen, moeten plaatsnemen in een rij die volgens de importeur «niet sneller gaat dan de auto zelf». De eerste honderd wachtenden krijgen een nummer en een klapstoel. De productieversie komt later, per postkoets, omdat de vrachtwagens nog niet zijn goedgekeurd voor de nieuwe categorie.
De auto arriveert naar verwachting volgende maand in Amsterdam, waarna hij direct weer terugrijdt naar Parijs om daar alsnog te worden gepresenteerd. De monteurs lopen mee. De wachtrij blijft staan.
9