Zemmour opent deportatiekantoren in elke Franse gemeente en belooft langdurig werklozen per bus naar de grens
Éric Zemmour heeft zijn kandidatuur bevestigd met een plan dat alle proporties te buiten gaat: in elke Franse gemeente komt een deportatiekantoor voor langdurig werklozen zonder Franse nationaliteit, met wekelijkse busverbindingen naar de grens.
Éric Zemmour heeft donderdag niet alleen zijn kandidatuur voor de presidentsverkiezingen bevestigd, maar tegelijk opdracht gegeven tot de opening van een deportatiekantoor in elke Franse gemeente, van Duinkerken tot Marseille, met een eigen loket, een eigen bord met openingstijden en een eigen bushalte voor wat hij «de wekelijkse retour naar de grens» noemt.
De partij Reconquête heeft voor de uitvoering een nieuw directoraat opgericht, het Directoraat voor de Wekelijkse Grensretour, dat per departement een coördinator aanstelt en per gemeente een loketbediende werft. Sollicitanten moeten volgens het interne reglement «minstens drie talen machtig zijn en bereid zijn op zaterdag te werken». De bussen rijden volgens een dienstregeling die deze week in alle prefecturen is opgehangen, met haltes bij het gemeentehuis, de supermarkt en het plaatselijke zwembad.
In Nice is men al begonnen met de bouw van een overstapstation met vier perrons, een wachtruimte voor driehonderd personen en een kiosk die alleen water en routekaarten verkoopt. De burgemeester van Nice noemt het «een logistieke primeur voor de regio» en verwacht dat het station in het voorjaar operationeel is. In Lyon hebben vrijwilligers van de partij zich gemeld om de bussen schoon te maken en de haltes te verven in de partijkleuren.
Zemmour zelf heeft aangekondigd elke zaterdag persoonlijk de eerste bus te zullen uitzwaaien, te beginnen in Parijs, en daarna per helikopter naar de volgende vertrekhalte te reizen. «Ik zal er elke week staan, weer of geen weer, tot de laatste bus vertrokken is», verklaarde hij op een persconferentie waar hij een dienstregeling omhooghield. Critici wijzen erop dat het plan jaarlijks meer kost dan het hele Franse spoorwegnet, maar daar antwoordt de partij dat «de rekening pas later komt».
13