NS zet 340 conducteurs in als menselijke stroomkabels tussen Amsterdam-Zuid en Schiphol
Na een defect in een hoogspanningskast bij Amsterdam Riekerpolder heeft de NS besloten het treinverkeer naar Schiphol voortaan te verzekeren met een estafette van conducteurs die de stroom handmatig doorgeven. Reizigers klagen over 'rommelig', de NS spreekt van een succesvolle proef.
De NS heeft het treinverkeer tussen Amsterdam-Zuid, Schiphol en Hoofddorp definitief hersteld door 340 conducteurs in een menselijke keten van 11 kilometer op te stellen die de elektriciteit met de hand doorgeven. Het defecte onderdeel in de hoogspanningskast bij Riekerpolder is vervangen, maar de spoorvervoerder acht de kans op herhaling te groot en heeft de noodoplossing tot permanente dienstregeling verheven.
Reizigers op het traject krijgen bij het instappen een koperen staafje uitgereikt dat zij tijdens de rit moeten vasthouden. Wie het staafje laat vallen, veroorzaakt volgens een interne richtlijn «een kortstondige maar acceptabele onderbreking». Op Amsterdam Centraal staan sinds maandag dranghekken waar reizigers in ganzenpas langs een rij van 88 conducteurs lopen die elk een stuk spoor van 125 meter van stroom voorzien.
Een woordvoerder van de NS noemt de situatie «rommelig, maar volledig volgens plan». Volgens hem is de estafette «een tijdelijke maatregel voor onbepaalde duur» en worden conducteurs die hun armen niet lang genoeg kunnen strekken, overgeplaatst naar de wisselstoring bij Den Haag. ProRail onderzoekt ondertussen of de menselijke keten kan worden uitgebreid naar Rotterdam en Dordrecht, waar het treinverkeer eveneens hapert.
Reizigersvereniging Rover adviseert passagiers om voortaan een eigen verlengsnoer mee te nemen. Op Schiphol is het drukker dan ooit: wie per trein aankomt, moet eerst een formulier ondertekenen waarin staat dat hij de conducteur niet zal aanraken. De NS verwacht dat de dienstregeling rond 17.00 uur weer normaal rijdt, mits niemand niest.
1